Pasiruošimas po Bikerniekų etapo buvo lengvai tariant ambicingas. Pakeistas OEM kuro bakas, kuris netyčia buvo pragręžtas (antrą kartą!!!), pakeisti galinio tilto sailenblokai į legendinius D-Max aliumininius, pakeista galinė pora į 3.9 perdavimą, kad greičiau bėgėtūsi ir būtų trumpesni bėgiai. Viskas buvo padaryta per 1 (vieną) naktį. Kas darė? Kas daugiau – Nissan 200sx guru Jaroslavas (a.k.a. ATMBOY ) linsmosiose GroundWirus patalpose. Ten xebrytė *uduko nemala – arklidėse stovi tikrai įspūdingi auto, kai kurie gerokai viršija 1000 ag ir visą tai jų darbas.

Taigi, po dar kelių modifikacijų, važiuoklės ir aukščio pareguliavimo buvau beveik pasiruošęs. Bėja, šį kartą suvedimą dariau Moller Auto (a.k.a VW centras Vilniuje) dirbtuvėsė (ačiū Žilvinui ir kolegoms už operatyvų darbą). Suvedimą padarė idealiai, o ir suvedimo technika nustebino – moderniškiausia, kurią teko matyt. Kaina tikrai atitinka kokybę. Svarbiausia stendas toks, ant kurio tikrai užvažiuos bet kokio aukščio bolidas!

Nusprendžiau į Palangą vykti savo eiga, o tai reiškė, kad Silvija turės virš 300km mankštos į priekį ir tiek pat atgal… Čia jau iššūkis, žinant, kad Palangoje trasa ne iš tų, kurios dėkingos automobiliui – greita, tiesi, be vietos padaryti klaidą… žodžiu draginio slalomo trasa

Kadangi šis išskirtinis Fastlapas vyks palangoje, ir ten bus krūva žioplių, žiūrovų ir kitokio plauko smalsuolių, o kur dar visi ‘Omnitel 1000km’ vipai ir svarbių įmonių marketingistai ir vadovai, nusprendžiau pasitaškyt… Tiems kas dar nematė naujai iškepto pirmojo lietuviškoko ‘Top Gear’ žuranalo numerio anonsuoju vieną iš jo puslapių:

Ši įtaigi fotosesija aišku buvo daryta ne ko kito, o VAZZ’o. Rimtas darbelis!
QR kodas esantis Top Gear žurnalo makete veda į www.groozdas.com ir čia prasideda įdomumas.
Atsidarius puslapį, vietoje įprastinės Groozdas Studio 1 darbų galerijos atsiranda ‘Scroll 1000km’ akcija. Nors dabar jau ir pasibaigusi, ji lenktynių metu kvietė scrolinti puslapį žemyn ir taip rinkti/važiuoti metrus, lenktyniaujant su tikraisiais ‘Omnitel 1000km lenktynių’ dalyviais. Akcija pavyko sėkmingai, nors ir pralaimėjome keliomis valandomis. Interneto scrolleriai pasirodė dar nėra tokie greiti ir įgudę
Akcijos puslapyje, bescrolinant galima pasižiūrėti ir daugiau sužinoti apie suvenyrus, video klipą, specialiai tai progai sukurtą Boyfriend mixą ir daugiau.
Pažiūrėti puslapį

Kažkas galėtų paklausti: – ‘O prie ko čia tas sunkiai perskaitomas kalambūras New Wave 3000+’?
Atsakome: – ‘Tai, naujoji lentynių programa (Racing Program). Kitaip jos nepavadinsi. New Wave 3000+, kaip sufleruoja, yra susijusi su sportinių automobilių klase, kurių darbinis tūris viršija 3000 ‘kubikų’, o New Wave byloja apie naująją bangą, kuri nuolatos šviežia gaiva užlies įvairias lenktynes…’ sako programos įkūrėjas Tomas Gruzdys.
Kas iš to gausis, pažiūrėsime. Tai ilgalaikis projektas su tiklsu parodyti, kad lentynėse taip pat galima ‘žaisti marketingo žaislais’ ir turėti rezultatus, o pirmasis projektas geras to pavyzdys, jog Groozdas Studio 1 ir partneriai tai tikrai sugeba.

Dabar apie reikalą
Orų prognozė nieko gero nežadėjo – stiprus lietus/perkūnija/silpnas lietus/škvalas… etc. Kam tie slikai! Leksim Federal RS-R semi slikais, kurie puikiai tinka tokiam orui.
Ketvirtadienio rytą išsistatėme visame gražume.

Lietaus nė kvapo. Vėjas, širšės ir karštis. Rutininis pasiruošimas prieš važiavimus – padangų slėgis, tvarkomas salonas, blizginamas automobilis, dalyvių briefingas.
Išlekiam pirmąjam susipažinimui su trasa/apšilimui (Wram-up). Pabandau paspaust. Traukia gerai, stovi irgi gerai. Stabdo bilekaip. Tikrai bilekaip, nes kaladėlės gatvinės. Tai žinojau, tačiau nebuvo pakankamai finansu rimtoms kaladėlėms. Tad nusprendžiau, kad teks kažkaip prisitaikyt, kaip tai dariau Bikerniekuose ir Kačerginėje. Bet pasirodė, kad Palanga nė pro kur neneša į normalią žiedinę trasą, buvau visai užmiršęs, koks jausmas lėkt Palangos trasa – į daugelį posūkių atleki ilga tiesiąja ir stabdant iki minimumo. Butu gerai, jei kaladėlės butų prognozuojamos ir užkaistų progresyviai, bet jos tai stabdydavo, tai ne. Kas kart stabdydavo vis kitaip, todėl visai nepasitikėjau savo ir technikos jėgomis, teko bandyti perkasti, kaip elgiasi tos kaladėlės. Warm-up’as baigėsi, o aš likau visai ‘neperkandęs’ stabdžių ’subtilumo’.
Sekantis važiavimas buvo už geros valandos ir tai buvo jau įskaitinis važiavimas. Buvau pakliuvęs į monstrų IV grupę, teko lėkt
Išvažiavęs kankinausi su stabdžiais ir maždaug per vidurį sesijos atsinaujino labai keistas garsas iš galo, kuris buvo atsiradęs ir dingęs važiuojant autostrada. Garsas sklido lyg iš redutoriaus, lyg iš greičių dėžės ar net kuro siurblio. Įtartinas ‘gręžimo’ garsas. Jis kartais dingdavo prie didelio greičio ir vėl atsirasdavo. Važiuojant į pitus atrodė, jog kala variklis, bet garsas sklido iš galo… Mistika. Šis grasas mane visai išmušė iš vėžių, tad mano pirmasis įskaitinis važiavimas buvo 1.37.xxx, kas yra labai šiaip sau. Fiestas (Tadas Lučkaitis) ir Izidorius lėkė gerokai greičiau…

Tam, kad pakliūčiau į penktadieninius finalo važiavimus turėjau važiuot ‘va bank’ antrąjame įskaitiniame važiavime.
Toks planas ir buvo, tačiau tą savaitgali, kaip tyčia, daugeliui mano planų buvo nelemta išsipildyti… Koją vėl pakišo stabdžiai. Niekaip nepavyko atsimeruoti stabdymo taškų posūkiuose, tad pralėkęs kelis greitus ratus, aušinau stabdžius ir ruošiausi ‘va bank’ ratui. Vis sutrukdydavo, priekyje tą patį darantys dalyviai… į galą, trasoje sumažėjus dalyvių, nusprendžiau, kad tai yra lemiamas ratas, nes priekyje nesimatė nei vieno automobilio. Stabdžiai buvo ataušinti pakankamai. Posūkiai irgi primeruoti. Nagi pabandom!
Jau važiuodamas nuo tilto, didinau tempą, stengiausi išvažiuoti greitai, sklandžiai, nepavėluoti stabdymo taško prieš ypatingai lėtą vingį (šikaną) ir į tiesiąją išvažiuoti kuo greičiau, tiesiojoje stabdyti vėlai, išokti į sekanti šikana ir padaryti vėlyvą 180 laipsnių apsisukimą į kitą pusę… bet tik išvažiavus į tiesiąją, prieš pitleino šikaną, man palei nosį pradėjo mosuot šachmatine vėliava. Race is over! No more fast lap!…

Taip baigėsi mano pasirodymas Palangoje. Tiesa, visą šeštadienį, didžiųjų lentynių metu, puikavosi New Wave 3000+ stendas su Silvija ir kitais 3 Nissan’ais šalia. Pro DC ir Nissan palapines plūstančios žiūrovų minios meravosi ir fotografavosi prie Silvijos, vaikai čiupinėjo spoilerius ir prašė pasėdėt už vairo. Kaip pramogų parke! Matant vaikų šypsenas veide, visos nesekmės nublanksta.

Dėkoju savo šeimynai – Agnei ir Elzei užpalaikymą, nors ir pavėluotą, tėčiui ir mamai už profesionalią komandos dvasią ir nepriekaištingą darbą Palangoje, Jaroslavui už misija neįmanomą ir žinoma spoilerį, Juliui už dovanotą diffą, Juliui iš GroundWirus už instrukcijas ir priežiūrą surenkant diffą, Gvidui už bits n’ pieces bei know-how, didelis AČIŪ Erikui už važiuolės varžtus difui prisukti, Romui už tai, kad sutvarkė saugiklį, be kurio, nebūtų starto, Mindaugui iš Nissan Lietuva už visakeriopą pagalbą, Tomui B iš Melgos už tai jog atveža į Lietuvą sportines Federal padangas, Lauriui iš DC Shoes ir Ride.lt už baltą pastogę – be jos būtų buvę sunku ir šlapia, AlternaAuto už Motul 300V 20W60 alyvą karštai dienai, Žilvinui iš Moller Auto už operatyvų suvedimą, visiems paparcams įskaitant Waska, VAZZ’ą, Matulaitį, Gedmantą Kropį, FastLap kolektyvui už tai, kad atlaikė ir už nežabotą afterį, Adomui už ketvirtadieninę vakarienę, Audriui Z, Biručkai, Hariui, Lauriui ir Linučkai už gerą senų draugų vakarą, ir žinomą slaptoms gerbėjoms

Susitiksim Rugsėjį Kačergoj!

VARIKLIS.
Kaltiniai CP stumokliai (86,5, 9:1)
Eagle švaistikliai
ARP smeigės
‘Sportiniai’ indėklai
Apexi 1,1 mm metalinė galvos tarpinė
Brian Crower kietesnės vožtuvų spyruoklės
Toda Racing 256/256 paskirstymo velenėliai
Greedy didesnis karteris su pertvaromis
P2M RAS (Rokers Arm Stoppers)
Motul 300V Competition 15W50 alyva

TRANSMISIJA.
ACT HDR6 sankabos komlektas (papidintos jėgos diskatorius + 6 lapelių keraminis sankabos diskas)
Toda Racing lengvas smagratis
Perrinka standartinė greičių dėžę
Motul Motylgear 75W90 greičių dėžės alyva
Standartinis sankabos cilindriukas
Armuota sankabos žarnelė
Tomei X-Trax 2-way blokuotas diferencialas
Perdavimas: 3.9

VARIKLIO PERIFERIJA.
600×300x80 Hybrid tarpinis aušintuvas (intercooler)
Garrett T2871R 0,64 turbina (HKS GTRS atitikmuo)
Armuotos turbinos tepimo žarnelės
Tomei Expreme nerūdijančio plieno išmetimo kolektorius
HKS reguliuojamas aktuatorius (0.9 kg/cm2)
Custom variklio galvutės alsuoklynas su dideliu išsiplėtimo bakeliu ir išoriniu filtru (eliminuojantis susidariusį slėgį variklio galvutėje)
Sard R2D2 bovas
Greedy tepalo aušintuvas
Greedy tepalo gaudyklė
Greedy tepalo filtro perkėlimas
Man tepalo filtras
Apexi Power Intake oro filtras / GroundZero nerūdijančio plieno vamzdynas
Samco silikoninės jungtys
Blitz Nur Spec R išmetimo sistema
Downpipe’as 76mm GroundZero nerūdijančio plienas
Cat-Back 76mm GroundZero nerūdijančio plienas

KURO SISTEMA.
Kuro siurblys Facet (nebijantis siurbtelti oro)
Išsiplėtimo bakelis (atstoinikas)
Našus Bosch kuro siurblys
Guminės kuro žarnos (nepasitikiu armuotomis, nes nežinai ar jos nesutrukusio viduje)
Tomei 750cc kuro purkštukai
Standartinis kuro slėgio reguliatorius
NGK Iridium IX #7 degimo žvakės

VAŽIUOKLĖ.
Tein SuperDrift reguliuojamo aukščio amortizatoriai ir spyruoklės (10 kg/mm – 8 kg/mm)
Tein atraminiai guoliai
Tanabe priekinis apatinis skersinis

Pilnai reguliuojama priekinė pakaba:
Zenky Racing pilnai reaguliuojamos priekinės šakės
Zenky Racing reguliuojami šakių šarnyrai (koreguojantys svorio centrą)
Kažkokio JDM gamintojo ilgintos riebios traukės
Zenky Racing reguliuojami traukių antgaliai
Kažkokio JDM gamintojo priekinės svirtys (Tension Rods)

Pilnai reguliuojama galinė pakaba:
Išvertimo svirtys (Rear Upper Control Arms)
Suvedimo svirtys (Toe Rods)
‘Kitos’ svirtys (Traction Rods)
DMAX galinio tilto aliumininės įvorės (koreguojančios svorio centrą)

MeganRacing galinis apatinis skersinis
Work Emotion CR-Kai gunmetal ratlankiai (17×9 +17, 5×114,3)
Federal 595 R-SR 255/40 R17 padangos
Rays aliuminio ratų veržlės

STABDŽIAI.
Eliminuotas ABS blokas
Eliminuotas stabdžių stiprintuvas
315 mm stabdžių diskai (su AutoAves montavimo alkūnėmis)
Standartiniai aliuminio stabdžių suportai priekyje (4 cilindriukų)
Carbone Lorraine RC6 metalo-keramikos stabdžių kaladėlęs priekyje
Goodridge armuotos stabdžių šlangelės
R33 Skyline’o stabdžių sistema gale (vieno cilindriuko aliumininis suportas, didesnio diametro diskas, būgninis rankinis stabdis).
Standartinės Mitsubishi Galant (90’s) stabdžių šlangelės gale
Motul 5,1 stabdžių skystis

ELEKTRONIKA.
Standartinis ECU + NisTune
Race Technology Dash2 prietaisų skydelis
Race Technology DL1 data logger’is su GPS antena
Blitz SBC Spec R boost kontroleris
Greedy Boost matuoklis (60 mm)
SPA Design Dual tepalo slėgio ir temperatūros elektroninis matuoklis (54 mm)
Masės atjungėjas (kill switch)

INTERJERAS IR IŠORĖ.
Honda GrandPrix balta kėbulo spalva
Karinė žalia salonio spalva
Visiškai išskustos vidaus smalos
Saugos lankai iš FIA reikalavimus atitinkančių medžiagų
Gale sumontuotas akumuliatorius
Eliminuota atsarginio rato vieta bagažinėje (tiesus dugas, paruošta ir sutvirtinta galinio difuzoriaus montavimui)
Dugnas, visos komunikacijos ir išmetimas paruoštas plokščio dugno iš klijuotos faneros montavimui.

Bimarco/GroundZero Expert sportinės sėdynės x2
Sabelt saugos diržai
Sabelt Rac vairas
Momo vairo stebulė
Circuit Sport vairo nuėmimo adapteris
Nismo bėgių perjungimo svirties antgalis
Zenky JDM prietaisų skylelis (su 180kmh riba)

AERODINAMIKA
Galinis spoileris – Origin 2D GT Wing stiklo pluošto kopija
Originalus galinio spoilerio tvirtinimas į galinį balkį (padidinantis prispaudimo jėgą) (in progress)
Kei Office aerodinaminiai slenksčiai
Priekinis buferis – Origin Stylish stiklo pluosto kopija
Karboniniai priekinio buferio oro srauto nukreipėjai (canards)(in progress)
Klijuotos faneros priekinis spliteris iki pat greičių dėžęs (in progress)

ZIPA’as (atsarginės dalys)
Priekinis buferis x2
Galinis buferis
Kapotas
Durys
Galinis dangtis x2
OEM zenkli galinės lempos
Pusašių komplketas
Papildomas komplektas Work Emotion CR-Kai gunmetal ratlankių (17×9 +17, 5×114,3)
Tein traukės
Groundzero nerūdijančio plieno išmetimo sistema
ir daug visokių smulkmenų…