40 kart per 'Makuškę'

Eraserai

Groo — Fri, 03 Sep 2010 11:16:01 +0000

Įsigijau dar du, nemažai apšnekėtus, Federal 595 RSR 235/40 R17. Dydis idealiai tinka mano diskams ir gripiniui važiavimui. Ruošiuos Fastlapui, tai galėtų vadintis. Ir šiaip, kadangi sugadinau vieną porą ratų i arkas, vidinius stabdžių šlangelių tvirtinimus ir teko jas išmesti beveik naujas, tai sumasčiau paskubėti ir nusipirkti kol buvo. Nupirkau paskutinius du RS-R’us iš Melgos. daugiau Lietuvoj jų nėra.

Anksčiau esu išbandęs juos ir labai patiko, o ypač ant šlapio. Ši padanga yra alternatyva populiariosiosm Toyo R888, tačiau pigesnės. Jų tradeware indeksas yra 140. Man asmeniškai šitie fedikai labai patiko.

Nauja spalvų schema

Groo — Mon, 17 May 2010 10:33:24 +0000

Atėjus sezonui sumasciau atnaujinti ir vaizdą. Esu patenkintas vaizdu.
Girdėjau įvairių nuomonių, bet ši schema man ypač patinka, nes nėra nuvalkiota, kažkas naujo, šviežio ir dizainiško. O toks ir turi buti dizainerio automobilis.

Naują dizainą ‘pristačiau’ per GarageBash renginį.

Pirma padori treniruotė ir auto testas

Groo — Sun, 09 May 2010 21:44:17 +0000

Po trumpos Silvijos tremties į Rygą ir Kauną ji vėl namie. Come to daddy
Pagaliau radau laiko ir progą išbandyti savo sustabarėjusius skills’us ir automobilį. Silvija važiavo nepriekaišingai, ko nepasakysi apie vairuotoją

Taigi, tądien buvo žiauriai karšta ir tvanku, tiesiog buvo aišku, kad kažkada turi prakiurt dangus. Debesys kaupėsi ir tuomet, kai galima buvo pradėti važiuoti – pradėjo pilt lietus.
Nieko baisaus – laiko yra. Sulindom į mašinas ir laukėm liūties pabaigos. Užsisedėjom ilgam, lietus stiprėjo ir nežadėjo liautis. Langai rasojo. Kaip tik tuo metu susimasčiau, apie tai, jog pirmą kartą vykstantis ‘Baltic Pride’ festivalis matyt irgi sulaukė lietaus, o tuo apsidžiagę mažumos pradėjo trypti ir šokti, kaip per koki sena holivudinį filmą. Aiškiai įsivaizdavau šlapių marškinėlių ir styrančių spenelių orgiją sustiprintų policijos pajėgų akivaizdoje… Gal užteks, užsisvajojau…

Taigi liūtis aprimo, tačiau vis dar linojo. Dvarkiemio aikštelės treniruotės organizatorius Afi (Kąstytis Alekna) (ačiū jam už driftingo puoselėjimą ir aktyvumą Vilniaus apylinkėse) davė suprast, kad nelaukiam daugiau – lekiam… į trasą. Čia aš supratau, kad yra jėga neorganizuot ir niekuo nesirūpint, o tiesiog sėst ir važiuot – prabanga.

Prasukęs kelis ratus su drifto karaliumi Kęstučiu Petroniu a.k.a. Nismo a.k.a. Keša sėdinčiu keleivio vietoje ir gavęs patarimu nesielgt su mašina ir gazu kaip su ‘boba’ leidau pačiam meistrui parodyk klasę, kol aš apmastysiu jo žodžius. Jaunuolis dėjo pora gerų ratuku, lyg sakydamas ‘učys student’… Jooo…

Stengiausi išnaudoti treniruotę maksimaliai ir tos kelios valandos praėjo akimirksniu. Važiavau, stovėjau eilėj, vėl važiavau ir vėl stovėjau eilėje. Vis pasitikrindavau tepalo temperatūrą ir slėgį – nepriekaištingas. Danga buvo labai šlapia, todel galėjau važiuoji su mažiausiu boosto setup’u (man ir to pakako pilnai), o ir greičių dežė visai nekentėjo, padangos nedylo – su vienu komplektu pravažiavau visa diena. Šlapias asfaltas – jega!

Žodž, buvo super prasimankštinimas. Pradžioje buvo gan sunku susitarti su Silvija, bet kuo toliau, tuo geriau sekėsi ir nepaisant išlėkimų ant šlapios žolės/purvo ir užrasojusių stiklų, stengiaus atgauti prarastą forma. Užstabarėjimo būta kieto! Bet manau dar kokios trys, keturios rimtos treniruotės ir galima būtų galvoti apie driftą ir trajektorijų šlifavimą.

Stengiausi prisiminti viską, ko drifterius mokė Sleepy’is ir ko reikalaujame patys iš Driftingo Čempionato dalyvių. Sąrašas ilgas… bet pagrindiniu dienos uždaviniu sau buvau išsikėlęs akseleratoriaus stabilų spaudimą ir išlaikymą. Aplinkiniai vis klausdavo ‘Groo, ko nesisuka ta vo Silvija?’, o aš stengdavausi kaip tik daug nesukt, o išlaikyt pastoviai nuspaustą pedalą. Manau ateityje tikrai galėsiu spaus, bet dabar dar anksti. Nesijaučiu užtikrintai.

Ir dar, labai gaila, kad neveikė mano Z32/R33 rankinio stabdžio konversija. Kažkodel nepavyko suderinti ir priversti veikti, nors iškart po sumontavimo rankinis veikė nepriekaištingai.

JĖGA!

Groo — Sat, 10 Apr 2010 05:42:48 +0000

Tiems, kurie labiausiai nekantrauja, skelbiu pačias šviežiausias žinias po vakarykščio apsulankymo pas Cat’ą (Hondatuning.lt)

Taigi rezultatai labai nudžiugino ir esu visai patenkintas keturių metų ‘įdirbiu’. Pagaliau, po tokios ilgos pertraukos Silvija vėl važiuoja.
Rezultatai: 406 bhp, 430 Nm, prie 1.1 bar’o. Kuro mišinys saugus, degimas nepriekaištingas.

Manau galima būtų drasiai ‘atsukti’ boostą iki 1.5 bar’o, bet palikime intrigos ateičiai Kuriam laikui užteks.

Plačiau netrukus.

Silvijos spalvos

Groo — Fri, 26 Mar 2010 08:09:35 +0000

Po ilgo knisimosi trijų metų senumo dienoraščiuose atknisau orginalius Silvijos spalvų kodus. Tiems, kurie ruošiasi perdažyti savo auto, gali pasirodyti naudinga.

Spies Hecker dažai
Išorė: NH 565 Honda GrandPrix (Newberg) White. Šia spalva buvo dažomi NSX Typer-R modeliai. Pasirinkau blizgu laką.
Kapotas: Super Deep Black su super blizgiu laku. 0.3 kg dažų.
Kėbulo vidus: modifikuota Yellow Olive spalva su visiškai matiniu (jei neklystu) laku. 0.7 kg dažų (vos pritrūko).

Keistos lenktynės su ‘pupyte’

Groo — Sat, 26 Dec 2009 17:04:09 +0000

Štai ir atėjo šventės.

Silvija su Autochemijos nr.72 Ztke dalyvavo Olialia pupyčių ‘Vakaro žinių’ kalendoriaus fotosesijoje.
Liepos mėnesio lapas primins ir apie karščiausią metų renignį – Omnitel 1000km lenktynes Palangoje.

Kalendoriaus Ieškokite prekybos centruose ir degalinėse. Čiau braškės!

Silvija @ LitEXPO

Groo — Fri, 13 Nov 2009 10:20:58 +0000

Šį savaitgalį Silvija dirba parodoj. Lapkričio 11 – 13 dienomis (2009), LitEXPO parodų rūmuose Vilniuje, vyksta paroda ‘Vaikų šalis’. Parodos metu, šešatienį vyks RC modeliu driftingo čempionatas, kurį organizuoja www.hpi.lt. Tad Silvija kaip tik kviečia pažiūrėt į RC driftą. Ten kampai OHOHO! Ten taip pat galėsit įsigyt ir ‘StatauSkersą’ marškinėlius, kurie jų dar neturi.

Beja, Silvija pasiruošusi sezonui su Vredestein WinTrac Extreme Giugiaro padangomis. Sako tai pirmosios žieminės padangos sukurtos bendradarbiaujant su Giugiaro dizaino studija. Išbandysim.

Apie šitą naujieną, bus atskiras postas. Neblogas Nissan/Honda konfliktas

Mistika išaiškinta

Groo — Thu, 12 Nov 2009 07:43:08 +0000

Po kelių dienų apsvartymų kas, kodėl, ir kaip, nusprendžiau išardyt ir pažiūrėt, kas ten per mistika toje dėžėje ar sankaboje.

Taigi su gweedo sunkiai nuemėm dėžę. Ten vargas – prie varžtų prieit nėrakaip, ištraukt nėra kaip, dūslė trukdo, žodžiu, nesamonė. Kažkaip nuemėm.
Atvažiavo Jarikas, atidarėm – pažiūrėjom, pakrapštėm galvas, suvalgėm po šlykštų submariną iš degalinės… ir tik ‘šast’, iškrito toks mažas sutrintas plastmasiukas. Aaaaaajeeee…

Pasirodo tas mažas plastmasiukas – galiukas nuo kinietiško ’short-shifterio’. Tad būkite atsargūs, naudojantys pigius patrumpintos eigos perjungimo svirtis, toks nekaltas dalykėlis, gali nutraukt smagų pasivažinėjimą ir įvaryt daug baimės ir laiko ji iškrapštant.

Vat šitas šudukas taip prigaidino!

Aišku, nėra to blogo, kas neišeitų į gerą. Naudojantis proga, kad dežė nuimta, patikrinau sankabos būklę- ideali, patikrinau kaip gyvuoja alkūninio varinė įvorė – puikiai, pakeičiau išminamąjį guolį. Ledas.

Ačiū geriems draugams kurie padėjo gweedo, Jarikui ir tonicui už konsultaciją

MISTIKA greičių dėžėje

Groo — Sun, 25 Oct 2009 10:54:06 +0000

Šiandien prireikė Silvija išstumt iš garažo. Kieme buvo mažai vietos, ir nustumt reikejo iki kito galo kiemo, tad labai tingėjau ir pamaniau nuvažiuosiu.
Viskas kaip įprastai, užsikuria, bėgiai jungiasi puikiai. Įjungiau atbulinį, paradėjau judėti. Išvažaiavau iki pusės. Reikoje pasitaisyt ir kiek pavažiuot į priekį. Išjungiau atbulinį…. o pirmas nesijungia. Antras irgi. Trečias irgi. Prireikė laiko susivokti kas įvyko… ‘whatafak’… Įjungiau laisvą ir atleidau sankabą. Silvija šoko į priekį kaip ant bėgio. NESUPRATAU.
Pasirodo, kad tas ‘laisvas/neutralinis’ yra visai ne laisvas.. Hmmm
Išardžiau pažiūrėti begių jungimo svirtį (standartinę, nes jau kurį laiką važinėjau su ja, CircuitSports shortshifteris man nepatiko), nors ir nesitikėjau nieko ten rasti, gal ten kas užzsikirto ar įktiro – nieko neradau. Hmmm…
Užvedžiau Silvija, dar kartelį suprast kas įvyko… pabandžiau pajunginėt – tas pat galiu įjungti tik į 5 ar atbulinę pavaras. Tačiau labai keista, kad ijungus pavaras ir atleidinėjant sankabą, variklis prigesinėja, reikškias bando kažka sukti, bet ratai visai apkrovos negauna, tas pats ir su 5, laisva ar atbuline pavarom.
Matyt reiks nusiimti dėžę ir lyst i vidu. Pažiurėsim kas daros

Daba situacija tokia: neutralinis ant kažkurio bėgio.

Kuro purkštukų instaliavimas

Groo — Sat, 10 Oct 2009 11:05:20 +0000

Prieš bandymą Kačerginėje reik kiek atsinaujinti, tad sumaniau standartinius purkštukus pasikeisti į senai lentynoje gulinčius Tomei 740cc. Tuo labiau, kad reiks netrukus mapinti NIStuną ir žiūrėt kokie ten arkliai gaunas, tad jie buvo paskutinis modas iki arklių testo.
Kažkam gali kilti klausimas, kodėl tokio didelio našumo purktukai?
Išnaršius ‘beveik visa internetą’ , pasiskaičius forumus, pasišnekėjus su panašų kelią nuėjusiais – paaiškėjo, kad 550 ar 600cc purkštukai yra labai ant ribos ir beveik visi, juos vėliau keitė į 700+cc… Tad nusprendžiau nekartot kitų klaidos.
Pasitarus su CAT’u (hondatuning.lt) pasirinkimas pasirodė teisingas – prie 350-400 arklių 550cc pukštukai beveik dirba visu pajegumu, o tai reiškia negali suformuoti gražaus kuro purslų ‘debesėlio’, kuris maišosi su oru ir dega ne taip gerai, o prireikus didesnio kiekio kuro nesugebėtų jo tiekti. Taip atsirado Tomei 740cc.

Žmonės sako, kad purkštukus pakeist yyyra ką veikt. Tad pasinaršiau ir pasiruošiau rimtai
Pirma rekėjo nurinkti gan daug periferijos – atjungti IC vamždžius į sklendę, įsiurbimo kolektoriu, atjungti daug vakumo žarnų, kuro padavimo šlangeles. Priėjimas nėra labai jau blogas, bet nelabai patogu.
Purkštukus išimti yra patogiausia išėmus visą kuro magistralę, tad išėmiau ir ją.
Viską dariau pas Atmboy (aka Jariką) garaže, kad būtų linksmiau ir jei prireiktų pagalbos. Anas viską akylai stebėjo pasimėgaudamas šaltu alyčiu… tu suk suk, netingianiauk…
Priėjau iki svarbiausio ir sudėtingiausio darbo, pasak tų kurie yra bandę išimineti purkštukus. Bet teko nusivilt, purkštukus su Jariku išlupti pavyko labai lengvai, bet reik žinot kaip. Pabandysiu nupasakoti.
Reikia purkštuką suimti iš abiejų pusių ir tolygiai rauti. Geriausiai kai yra kas padeda, vienas lupa iš vienos pusės, kitas iš kitos, vienu metu. Neprireikė nei 5 minučių visiems 4iems purkštukams. Ualia.

Nauji ‘monstrai’ isidėjo paprastai, naudojau tas pačias gumeles, tad tikiuos jos nepaves.
Viska susukau atgal atbuline tvarka – magistralė, kuro šlangelės, kolektorius, vakumo žarnos ir sklendės triūba.
Užvedžiau – šaudo. Natūralu, beveik dvigubai daugiau kuro paduoda, kur nešaudys.
Čia reikia prasyt Jariko pagalbos, kad pakoreguotų ourkštukų paduodamo kuro konstantą per NIStuną. Miklaus piršto bakstelėjimu į seną klaviatūra viskas buvo padaryta akimirksniu.
Lekiu atgal su naujais purkštukais ir laukiu tinkamo oro mapinimui.