Nieko nelauke pajamem jauti uz ragu ir atejo ta diena kai variklis ir kebulas vel susijunge i visuma. Dabar jau galima vadinti tai automobiliu.
Nors ir nevaziuojanciu, bet su perspektyva.
Variklio ikelimo prosesas ivyko sklandziai, be jokiu nenumatytu fokusu ir kazusu. Letai bet uztikrintai.
Viena beda – nerandam gr.dezes tvirtinimo prie kebulo alkunes…
Dar liko isspresti problema su perejimu vejalis<>peciukas, nes ta dalis irgi dingusi… 
Bandymas ja pakeisti i gofrotriuba ar i panasia S13 dali nepavyko. Tikimes geriausio – rasti orginalia S14 dali.
Krapstantis prie variklio, akys uzkliuvo uz besimetancio salia IC (suprask, tarpinio ausintuvo) ir dideles ermes tarp radiatoriaus ir variklio.
Kilo mintis! Let’s V-mount.
Dar labiau apie tai pamasteme veliau ir supratome jo esme. Taip sumontavus IC ir radiatoriu, jie lieka sveiki po lengvo kontakto su kliutimi (siena, kitu driftcar’u ar kitu zveriu). Todel labai susigundziau sia mintimi, kad atsitrenkus i kaciuka nieko blogo nenutiks… Planas aiskus – daryt v-mounta. Dar klausimas tai turetu buti V-mount ar 7-mount.
Dar pliusas, kad galima atskirai paskirstyti oro srautus ten kur reik, pvz. atskirai i IC, atskirai i radiatoriu ir atskirai i tepalo ausintuva. Zodziu idomu.
Pradziai zinoma uzkursime su FMIC (Front Mount InterCooler) setupu, o veliau jau imsimes modifikaciju.